История про нефть, рожь и инженера

Рожедоллары

В дореволюционной России основой экспорта была рожь. Но при этом Россия не «кормила хлебом всю Европу», как это любят заявлять в пропагандистских целях некоторые политики и историки. Вся Европа, и это достоверно и давно известно, ржаной хлеб не производит и не потребляет, «довольствуясь» пшеничным. Рожь является фуражным зерном, и направлялось оно на корм лошадям. Таким образом, Российская империя на рубеже веков поставляла в Европу топливо для транспорта и сельхозтехники.

Собственно сегодня Россия также производит «рожь». Опять на улицах, как и сто лет назад, волнения и демонстрации.

Неужели в России выгодно производить только энергоносители? Хотя это и производством-то толком назвать нельзя – так, «добыча». Что-то вроде пушного зверя, мёда или ягоды-морошки.

Конечно, существуют определенные причины, по которым наладить производство в России действительно тяжело. И причины эти лежат не в бюрократическо-управленческой сфере, вернее не только в ней. Вся эта разрешительная документация, согласования, СанПиНы (Санитарные Правила и Нормы), лицензии, пожарные надзоры и налоговые проверки, конечно, портят кровь владельцам производств и тем более желающим открыть производство с нуля. Но все эти проблемы теоретически можно решить при наличии соответствующей политической воли. А вот вопрос морозов политической волей решить никак не получается, хотя зимнее время у нас и отменили, и возможно, это было сделано в рамках идеологической борьбы за производство. Где-нибудь в Китае или Корее, Индонезии или Индии производство можно развернуть в «картонной коробке». В России вместо картонных стен понадобятся кирпичные, толщиной не менее полуметра, плюс система отопления и расходы на это самое отопление – 5-6 месяцев в году дармового солнечного тепла для обогрева производственных, административных и складских помещений будет совершенно точно не хватать. Таким образом, как стартовые вложения, так и текущие расходы на производство любой единицы продукции в России будут всегда выше, а значит, единица этой продукции будет проигрывать конкурентам и вытесняться с рынка. Если вы этому не верите – оглянитесь вокруг и присмотритесь к окружающим Вас вещам. Какое количество из них произведено в России? Не в СССР, а в России? Предательски мало.

Ёкономика

Конечно, это все не означает того, что любое производство в России обречено на вымирание, хотя в глобальной перспективе, особенно со вступления России в ВТО (Всемирную Торговую Организацию), это безусловно так. Когда на рынок без пошлин хлынут товары народного потребления, произведенные с меньшими затратами, они окончательно сметут все на своем пути к домохозяйствам потребителей. Что тогда будет с отечественным автопромом? Ничего хорошего. Хотя вроде бы правительство готовит новый сбор вместо таможенного – утилизационный. Этот новый сбор выполнит охранительную функцию и пойдет на благо отечественного производителя. Но прикрыться сборами со всех сторон будет невозможно – иначе какой был бы смысл во вступлении в ВТО, если от действия достигнутых соглашений планировалось бы огородиться «по всем фронтам»?

Кроме того, территория России в большей своей части располагается в зоне рискованного земледелия. Таким образом, дешевая сельхозпродукция: фрукты, овощи, замороженное мясо из соседних и не очень стран с благоприятным климатом должны будут нанести серьезный удар по отечественному производителю аналогичных товаров.

Между тем, спрос на отечественную продукцию существует. Достаточно вспомнить нашумевший пиар-ход Михаила Прохорова с «Ё-мобилем». Не случайно дата производства была назначена на «после выборов», и обратите внимание, насколько снизилась шумиха вокруг «ё-мобиля» после окончания избирательной кампании. Если разбираться с «ё» с точки зрения связей с общественность, то сделано, конечно, все было грамотно. Сначала в сознание граждан был запущен «ё-мобиль», и лишь затем Михаил Прохоров оказался кандидатом в президенты. Конечно, человек, «реально» изменивший что-то в отечественном автопроме, получал от этой «реальности» (а реально в данном случае то, что думают обыватели, электорат) реальные (уже без кавычек) политические дивиденды. Но нас в данном случае интересует другое – широкий интерес людей к отечественному производству, желание такое производство иметь, готовность в нем участвовать и тратить на его продукцию деньги.

Гондурассия

Есть у отечественного производства один важный аспект – рабочие места. Если отечественного производства не иметь, то население с неизбежностью должно либо сократиться, либо переселиться в «фавеллы» - так называемые трущобы вокруг крупных латиноамериканских городов. Единственная проблема, которую не удастся решить этим способом – проблема отопления. Как уже говорилось, картонные постройки в России обречены. Значит, речь действительно идет о сокращении населения.

Что же делать в сложившейся ситуации. Во-первых, понять, что отечественное производство жизненно необходимо для существования страны. Во-вторых, начать работать сразу в двух направлениях – создание новых производств и обучение квалифицированных кадров. Совершенно очевидно, что масса менеджеров, экономистов и юристов, выпускаемых сегодня вузами и работающих непонятно кем и непонятно где, не имеет должной квалификации для работы на производстве. Поэтому важнейшей задачей и является подготовка и переподготовка специалистов нужного профиля – инженеров, химиков и др. Это тем более актуально, поскольку тягаться с такими мировыми центрами по подготовке юристов, как Гарвард, мы не в состоянии. Юридическая наука - это знание конкретных текстов, в то время как инженерная работа - это знание мира. И если изучение текстов склоняет к казуистике и риторике, то знание мира вполне пригодно для его освоения. Все протестующие должны написать на белых ленточках: «Хочу быть инженером», «Хочу вкалывать на заводе» и только так появляться на митингах. В противном случае Россия обратиться в Гондурассию, с той лишь разницей, что «расти» у нас будут не бананы, а нефть, а вот население, за исключением узенькой прослойки, будет пребывать в перманентной бедности, причем в бедности настоящей, не обеспеченной импортными шмотками и кредитными логанами.